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Aix-en-Provence
Contrairement aux périodes préhistoriques pour lesquelles la question des débuts de la consommation des produits laitiers animaux est fondamentale et suscite de nombreuses recherches, rares sont celles consacrées à la production et à la consommation de ces produits aux périodes médiévales et modernes. Pourtant, les produits laitiers, et particulièrement les fromages, sont des composants clefs de l’alimentation méditerranéenne. Produits issus des terroirs dont les spécificités en font le goût, ils sont commercialisés tant à l’échelle locale et régionale qu’internationale.
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Pise
Pise : de la Grande Peste à la conquête florentine (1348-1406)
Nouvelles orientations pour l’histoire d’une société en crise
Pise est sans doute l’un des observatoires privilégiés de la « crise du XIVe siècle ». La grande mortalité s’abat en effet sur une ville qui, déjà, connaît les affres des bouleversements économiques et politiques. L'historiographie a longtemps interprété l'histoire de la ville au Trecento, et a fortiori entre la Peste Noire et la conquête florentine (1406) selon un paradigme décliniste. Pourtant, à la suite des travaux menés sur cette période par F. Melis et M. Tangheroni et des renouvellements plus récents, profitant d’un regain d’intérêt pour l’exploitation des sources de la pratique, il est possible de réévaluer l'ampleur de la « crise » pisane, et de redéfinir les paramètres politiques, économiques et sociétaux qui ont marqué la période postérieure à la Grande peste.
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Porto
Circulation internationale des produits textiles (XIVe-XVIe siècle)
Aucune forme de manufacture n’a eu dans l’économie et dans la société européennes un impact semblable à celui de l’industrie textile. Dans de nombreuses régions d’Europe, le secteur occupa le plus grand nombre de travailleurs et enregistra les indices les plus élevés de production. Les tissus furent la marchandise prédominante du commerce régional et international, approvisionnant des marchés de l’Asie et de l’Afrique du Nord. De son côté, le commerce international de matières-premières et de tissus eût un rôle important dans le développement du secteur financier, dans le cas des lettres de change et d’autres instruments de crédit. Pour toutes ces raisons, il semble opportun de promouvoir une réflexion particulière sur cette branche très spécifique du commerce internationale des XIVe-XVIe siècles. Des recherches récentes sur les livres de comptabilité de compagnies commerciales toscanes permettent de connaître un peu mieux les complexes réseaux de ce commerce et de comprendre le schéma d’intégration des espaces économiques européens et extra-européens.
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Toulouse
Consommateurs et consommations au Moyen Âge (XIe-XVe siècle)
L'enjeu des sources (2)
Depuis quelques années, certains historiens n’hésitent plus à faire des derniers siècles du Moyen Âge le théâtre d’une première « révolution de la consommation », induite par l’élévation des niveaux de vie des populations, associée à l’ouverture croissante de ces dernières aux marchés. La fertilité des pistes de recherche ouvertes par cette réévaluation du rôle de la demande dans les économies anciennes n’est pas à mésestimer.
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Madrid
Gérer l'incertitude sur les marchés médiévaux
La réflexion historique récente sur les caractères des marchés médiévaux a mis en relief l’importance de fides dans les échanges marchands : assurer le bien commun détermine la légitimité des pratiques économiques. Les garanties contre le risque – juridiques, notariales, judiciaires, scripturales – nous informent sur les modes qui permettent également de penser l’incertitude dans un monde perçu comme instable. Comment les hommes d’affaires polyvalents conçoivent-ils cette notion d’incertitude ? Comment font-ils leurs choix ? Pouvons-nous saisir des stratégies à œuvre ? Ces entrepreneurs, ces citoyens, ces experts envisagent des questions pratiques pour homogénéiser le monde incertain et fluctuant de l’échange : fixer un (juste) prix, assurer les contrats portant sur des choses incertaines, conforter l’amitié entre associés, hiérarchiser les droits et élaborer un droit commun.
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Pise
Entreprises, commerce et production en Europe. Les compagnies Salviati (XIVe-XVIe siècle)
Table ronde ANR ENPrESA
Après les deux réunions à Paris (décembre 2012, juin 2013) et une première journée de présentation des membres de l’ANR à Pise (mars 2013), la table ronde de décembre 2013 sera l’occasion, après un an de travaux, de réunir les membres de l’ANR pour deux journées de travail au cœur des archives salviati à la Scuola Normale Superiore, lieu de dépôt par la famille de leurs archives. Elle sera consacrée aux résultats des travaux individuels et collectifs entamés ainsi qu’aux perspectives de recherche, elle fera alterner des présentations individuelles et des ateliers de travail avec la présence d’experts extérieurs. La table ronde permettra de réfléchir aux suites et à la forme à donner aux enquêtes.
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Paris
Une ville à la mesure de la capitale (moyen âge et époque moderne)
Deuxièmes rencontres d'histoire de Paris
Après la première des Rencontres d'histoire de Paris du 31 mai 2010 qui sous le titre "Paris, terrain d'histoires" avait proposé un bilan de l'historiographie récente du Paris médiéval et moderne, l'objectif de cette journée d'étude est de prendre la mesure de Paris à travers un bilan des acquis historiographiques et méthodologiques et à la lumière de travaux en cours. Dimensions de l'espace parisien, évaluation de la richesse des Parisiens, poids des consommations urbaines, nombre de métiers... : où en sont les historiens du Paris médiéval et moderne ? La réduction de Paris en mesures et en chiffres oblige à réfléchir symétriquement sur les métrologies à l'œuvre. Que compte-t-on ? Comment ? -
Lorient
Histoire des aménagements portuaires et littoraux, XIIe-XXe siècle
Aspects techniques et économiques
Journée de recherche-séminaire du CERHIO (UMR 6258) à l'Université de Bretagne-Sud sur l'histoire des aménagements portuaires et littoraux (XIIe-XXe siècle). Les aspects techniques et économiques seront abordés à travers des études de cas : la baie du Mont Saint-Michel, les assèchements des marais, l'entretien des ports et la création des infrastructures pétrolières.
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